يتزايد الطلب على استخدام المساحات تحت الأرض في التنمية الحضرية، وأصبحت مشاكل الكفاءة المنخفضة والجودة غير المتساوية لأساليب البناء الهندسية التقليدية تحت الأرض أكثر وضوحًا. ولذلك بدأت تكنولوجيا المباني الجاهزة تخترق حدود المباني الأرضية وتمتد إلى المساحة تحت الأرض، وظهرت الجراجات الجاهزة تحت الأرض.
يجمع المرآب الجاهز تحت الأرض بين النظام الناضج للتكنولوجيا الأرضية الجاهزة والمتطلبات الخاصة للهندسة تحت الأرض. بدءًا من التصنيع المسبق للمكونات ومعالجة العزل المائي وحتى التجميع-في الموقع، تمت إعادة تصميمه وتحسينه، الأمر الذي لا يؤدي فقط إلى تحسين كفاءة البناء وجودة المساحة تحت الأرض، ولكنه يوفر أيضًا مسارًا تقنيًا جديدًا للتطوير-الواسع النطاق واستخدام المساحة الحضرية تحت الأرض. إنها ممارسة حية لتكنولوجيا الهندسة المعمارية التي تعبر الأبعاد وتعيد تشكيل نمط البناء في الفضاء تحت الأرض.
1. نظام البناء الموحد
يجب أن يعتمد التصميم على تخطيط المبنى الأرضي. يجب أن يظل مخطط الطابق السفلي منتظمًا، ويجب ترتيب مواقع منطقة الدفاع الجوي والمنحدرات وما إلى ذلك بشكل معقول. من خلال الجمع بين الاقتصاد والتوحيد القياسي، ينبغي اختيار شبكة الأعمدة بشكل معقول. بعد المقارنة العملية، من الأكثر اقتصادا أن يستخدم المرآب الجاهز مجموعة من شبكات الأعمدة الكبيرة والصغيرة. تتركز امتدادات الأعمدة غير المنتظمة على محيط الطابق السفلي والاتصال بين الوحدة والجراج لتحقيق توحيد شبكة أعمدة الجراج.
يمكن لنظام البناء الموحد أن يحقق أفضل كفاءة لوقوف السيارات، وأدنى مساحة لوقوف السيارات، وحجم المكونات الجاهزة الأكثر اقتصادا.
2. صب الخرسانة-مجاني ودعم-نظام هيكلي مجاني
تم اعتماد "نظام الدعم التعاوني-العمود المزدوج": يتم دمج الحواف الخرسانية الموجودة في الجزء العلوي من العمود الجاهز مع حواف فولاذية مؤقتة لتكوين هيكل محامل صلب-قوي مرن-مزدوج، لتحقيق التشغيل الحر لقوالب صب الخرسانة-والدعم-الحر أثناء تركيب الأعمدة مسبقة الصب والعوارض مسبقة الصب؛ يستخدم سقف الجراج تقنية القوة ثنائية الاتجاه-الألواح المركبة المضلعة القريبة-المتصلة لتحقيق الاستفادة الكاملة من قدرة التحمل الخاصة بها، ولا يلزم وجود قوالب صب الخرسانة ونظام دعم عند صب الطبقة المركبة.
بالنسبة للطبقة الوسطى من المرآب الذي يتكون من طابقين أو أكثر، يمكن تحديد أنواع متعددة من الألواح مثل الألواح المتعددة الأضلاع، وألواح الجمالون الأنبوبي الفولاذي، والألواح المجوفة سابقة الإجهاد، وما إلى ذلك وفقًا للظروف الفعلية، ويمكن للخصائص الميكانيكية للمكونات نفسها وخصائص التحمل الذاتي-للإجهاد المسبق أن تحقق أيضًا قوالب صب الخرسانة-البناء الحر والدعم-. جميع الاختيارات الفنية مخصصة لهدف واحد فقط: تحقيق تكلفة البناء المثلى عن طريق صب الخرسانة-مجانًا والدعم-مجانًا.
3. الابتكار في التفكير في خطوط الأنابيب الكهروميكانيكية
استخدم مواضع الامتداد الجانبي-غير القياسية لترتيب غرف المعدات الكبيرة مثل المحطات الفرعية وغرف المضخات المنزلية وغرف مضخات الحريق. يتم دمج غرفة الآلة مع عمود صغير، ويتم ترتيب خطوط الأنابيب في اتجاه امتداد العمود الصغير. يتم استخدام اتجاه امتداد العمود الصغير باعتباره "ممر خطوط الأنابيب الكهروميكانيكية". استنادًا إلى-التطبيق المتعمق لتقنية BIM الرقمية، من خلال النمذجة ثلاثية الأبعاد-والتحسين الشامل لتخطيط خطوط الأنابيب، يتم تجنب مشكلة تصادم خطوط الأنابيب-بدقة، ويتم استخدام التفكير الصناعي بشكل كامل لتقليل ارتفاع طبقة خطوط الأنابيب.
التطبيق الهندسي
تم تطبيق تكنولوجيا المرآب الجاهز تحت الأرض في العديد من المشاريع، وفوائدها الاقتصادية الكبيرة تعيد تشكيل نظام القيمة لبناء المساحات تحت الأرض.
توضح بيانات القياس الفعلية للمشروع أنه بالمقارنة مع عملية البناء الخرسانية المصبوبة التقليدية-في المكان-، يمكن للمرآب الجاهز تحت الأرض أن يقلل تكلفة البناء المدني بمقدار 30-50 يوان/م2؛ ومن خلال فرضه على أرباح السياسة الخاصة بسياسة استبدال مؤشر مساحة المباني الجاهزة -المذكورة أعلاه، يمكن أن يؤدي ذلك إلى انخفاض تكلفة البناء فوق الأرض بحوالي 200 يوان/م2، ويصل التخفيض الشامل في التكلفة إلى ما يقرب من 300 يوان/م2، ليصبح المحرك الأساسي للمشروع لتقليل التكاليف وزيادة الكفاءة.
توفير الطاقة وخفض الكربون
بالمقارنة مع المرائب التقليدية-المصبوبة-في مكانها، يمكن للمرائب الجاهزة أن تقلل بشكل كبير من انبعاثات الكربون في مرحلة إنتاج المواد الخام ومرحلة البناء، مما يظهر مزايا كبيرة في توفير الطاقة وتقليل الكربون.
تعاونت مجموعة Tongyuan مع معهد تشينغداو للطاقة الحيوية وتكنولوجيا العمليات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، واستنادًا إلى تقنية CIS-LCA، أجرت تحليلاً تفصيليًا لانبعاثات الكربون على مستويات مختلفة في سلسلة التوريد لمشروع المرآب الجاهز. من خلال حسابات البيانات الدقيقة، وجد أنه بالمقارنة مع المرائب التقليدية المصبوبة-في-المرائب، يبلغ معدل تقليل الكربون في المرائب الجاهزة تحت الأرض حوالي 11%.
لا تعكس هذه البيانات بشكل بديهي الفعالية المتميزة لتكنولوجيا الإنشاءات الجاهزة في مجال الحفاظ على الطاقة وتقليل الانبعاثات فحسب، ولكنها توفر أيضًا مرجعًا كميًا قيمًا للتحول الأخضر والمنخفض{0}}للكربون في صناعة الإنشاءات.
